第179章 史前的车轮

的办法，破开锯齿。

    锻打出来的铁器因为融合炭的分量很难控制，因而钢化的程度也有有所不同，这半年来生产的斧头，有的也特别锋利坚硬。破齿就用了这样的斧头。

    这样破开锯齿后，锯齿正好错落开来，可以不用另外修饰打磨直接使用。

    这种锯子和后世那些精心制作的钢锯自然是没办法比的了。不过在这个时代还是非常不错的工具。从半米直径的金丝楠木上，花小半天能截下一片七八厘米厚的一片来。用粗制的圆规画圆取心，把外边修圆，中间打出手臂大小的孔来，一个原始的车轮就算做好了。

    王川不打算在独轮车上用一丁点铁。在独轮车上用铁，还不如直接卖铁器呢。所以车轴也用木头做成。把硬木弄成手臂粗细，二十来厘米长，打磨光滑了就算车轴了。这么粗的车轴顶个几百斤应该是没什么问题的。

    两根十来厘米粗的两米来长的木根钉成前窄后宽的梯形，装轮轴的地方留的粗一些，开槽后装上轮轴，用粗竹钉钉稳之后，再绑上麻绳固定和限制轮子的方向，这就算是一辆独轮车了。

    这样的独轮车问题肯定是不少的。第一部车子做出来给孩子们当玩具玩，顺便检验一下这车的性能。大大小小的孩子们推着着小车，不比冬天玩滑雪的热情差。谁都想推一阵子，谁都想上去坐一阵子。一堆孩子在围栏里呼啸跑动，后面还跟着一只调皮的小象和一只莽撞的小犀牛，直把部落弄了个鸡飞狗跳。